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Nach den Teilen zur Niederschlesischen Magistrale möchte ich mich nun nochmal meiner alten Heimat widmen: in einzelnen Teilen geht es auf allen Strecken quer durch die Oberlausitz.

Teil 1:  Rund um die Landeskrone im Wandel der Jahre 1990 - 2001

Von Zittau über Herrnhut nach Löbau

Lange Zeit die hochwertigsten Züge im Umlauf der Görlitzer 118: 118 768 verlässt am 30.12.1991 mit E 684 nach Berlin den Zittauer Bahnhof.

118 748 ist am 22.04.1991 mit TDg 45387 aus Schlauroth in Zittau angekommen. Vorn im Zug laufen die Wagen für den Zittauer Brennstoffhändler.

112 777 am 23.12.1991 mit P 7817 in Zittau Hbf

219 074 am 11.07.1994 mit TDg 45383 ebenfalls am Güterbahnhof in Zittau-Pethau. Meist hatte der Zug nur noch die Zittauer Brennstoffe dabei, grenzüberschreitender Wagenaustausch fand meist nicht mehr statt.

118 722 am 10.08.1991 mit P 17870 in Zittau-Pethau

112 563 am 20.09.1991 mit P 17825

228 771 am 29.05.1992 mit E 681

202 317 am 27.12.1995 mit Lrz

298 072 am 13.12.1999 mit Üg nach Bautzen

Den Mandauviadukt am ehemaligen Kinderferienlager des PCK Schwedt bei Mittelherwigsdorf überquert 219 093 am 06.02.1996 mit P 7084.

Eine unbekannte 202 am 25.04.2001 mit P 17868

202 535 am 01.08.2001 mit P 17721

228 657 am 13.01.1993 mit TDg 45383 vor dem Mittelherwigsdorfer Steinbruch

118 771 am 01.06.1991 mit E 685

118 632 am 05.07.1991 mit E 688 in Mittelherwigsdorf

118 647 am 06.04.1991 mit TDg in MIttelherwigsdorf

112 442 am 16.08.1991 mit P 9826 nach Löbau

118 629 am 16.08.1991 mit E 688

Wegen Bauarbeiten benutzte 228 762 am 16.05.1992 mit P 17857 zwischen Oberoderwitz und Mittelherwigsdorf das linke Gleis und wechselt gerade auf die richtige Seite.

228 629 am 23.05.1992 mit P 17857 auf der Mandaubrücke in Mittelherwigsdorf

Die Zittauer Starlok 118 203 am 23.05.1991 mit P 17870 in der Steigung aus dem Mandautal heraus

112 568 am 17.05.1991 mit P 17870

Am 12.06.1993 war TDg 45380 so lang wie der Zittauer Bahnhof und hatte natürlich auch entsprechend Last dabei: 219 015 und 044 hinter Mittelherwigsdorf.

112 334 am 17.05.1991 mit P 17867

118 652 und 606 am 17.05.1991 mit E 681

112 703 am 23.05.1991 mit P 17867 bei Niederoderwitz

118 635 am 21.04.1991 mit E 685

118 629 am 06.07.1991 mit E 688 nach Berlin bei Niederoderwitz am Bü beim Getreidelager

228 750 am 12.06.1992 mit P 5044 in Niederoderwitz

112 563 am 13.07.1991 mit P 17872 in der Einfahrt von Oberoderwitz

118 771 bringt am 13.07.1991 mit Dg 92245 neue Schwellen für den Umbau auf der Strecke von Eibau nach Oberoderwitz.

118 771 am 31.05.1991 mit TGag 48381 und Dünger aus Baalberge unterwegs Richtung Zittau

118 657 am 21.04.1991 mit P 17870

118 762 am 23.05.1991 mit umgeleitetem E 985 aus Dresden in Oberoderwitz

219 145 am 18.05.1998 mit P 7082 am Einfahrsignal von Oberoderwitz , wo auch die nächsten Bilder entstanden.

118 748 hat am 06.07.1991 einen Altschwellenzug nach Hohenbocka am Haken

118 762 am 21.04.1991 mit Umleiter-E 985

219 048 am 16.05.1998 mit P 7082

112 747 am 06.07.1991 mit P 17867

219 142 am 18.05.1998 mit P 7083

219 046 am 18.05.1998 mit P 7084

228 253 am 11.09.1992 mit P 7085

228 748 am 14.03.1992 mit P 17862 kurz vor Ruppersdorf

219 142 am 18.05.1998 mit P 7078 am beschaulichen Hp von Ruppersdorf

Eine unbekannte 228 am 29.02.1992 mit TDg 45389

112 351 am 29.02.1992 mit P 17864

219 048 am 16.05.1998 mit P 7081

118 631 am 31.05.1991 mit Umleiter-E 981

228 762 am 14.05.1992 mit P 17872 in Herrnhut

202 765 am 04.04.1992 mit Ng 64943 in Herrnhut

118 631 am 13.04.1991 mit Umleiter-E 981, rechts die Görlitzer 118 685

Zwischen Herrnhut und Obercunnersdorf lag das damals schon verlassene Postenhaus mit Nebengebäude, welches 228 663 am 04.04.1992 mit E 681 passiert.

228 631 am 01.03.1992 mit P 17862 am Einfahrsignal von Obercunnersdorf

202 703 am 01.03.1992 mit P 17859

118 621 durchfährt am 31.05.1991 mit E 681 den Bahnhof Obercunnersdorf.

219 142 am Morgen des 18.05.1998 mit P 7075

228 624 überquert am 20.04.1992 mit E 681 den Ort Obercunnersdorf.

202 804 am 18.05.1998 mit Lr

219 046 am 18.05.1998 mit P 7077

228 685 am 08.03.1992 mit E 681 vor Obercunnersdorf

118 737 am 15.05.1991 mit E 681 in Niedercunnersdorf

118 722 durchfährt am 31.05.1991 mit TDg 45389 Niedercunnersdorf nach Zittau ...

... und kommt bald von dort mit einer Sonderleistung nach Schlauroth zurück.

228 629 am 14.09.1992 mit TDg 45389

118 725 am 31.05.1991 mit Umleiter-E 983 am Abzweig Höllengrund

112 423 am 31.05.1991 mit P 17863

118 632 am 15.05.1991 mit TDg 45389 am ehemaligen Dienstgebäude der Abzweigstelle

202 390 am 20.04.1992 mit P 17864

219 060 am 20.04.1992 mit P 17827 am Haltepunkt Großschweidnitz

228 762 am 21.03.1992 mit E 685 in Löbau

219 074 am 12.07.1994 mit Üg 66844 in Löbau

228 630 und 621 am 15.03.1992 mit E 681 in Löbau ...

... und 228 630 kommt mit E 684 aus Zittau zurück.

Von Löbau nach Görlitz

118 260 am 02.08.1991 mit P 17831 in Löbau

118 734 am 13.04.1991 mit TDg 45433 

228 629 mit Dg 55317 und 228 727 mit E 688 begegnen sich am 08.05.1992 

202 311 am 11.05.2001 mit P 17690

202 885 am 11.05.2001 mit P 17699 bei Block Rosenhain

228 768 am 18.05.1992 mit E 684 nach Berlin bei Zoblitz

228 762 am 01.05.1992 mit E 688 bei Reichenbach (Oberlausitz)

Ebenso 202 374 am 11.05.2001 mit Lr 74227

202 310 am 11.05.2001 mit P 17687 in Reichenbach (Oberlausitz)

228 629 am 25.05.1992 mit Dg 55317

202 735 am 11.05.2001 mit P 17686 bei Gersdorf; im Hintergrund grüsst die Landeskrone

228 601 am 23.05.1992 mit P 17822 bei Gersdorf; außerplanmässig mit einem Eilzug-Wagenpark

228 601 dann auf der Rückfahrt von Görlitz mit P 17831 am Haltepunkt Gersdorf

228 629 am 15.05.1992 mit TDg aus Zittau an der Einfahrt zum Rangierbahnhof Schlauroth

Von dort fährt am 12.11.1992 228 631 mit TDg 45383 nach Zittau.

219 142 und 044 haben am 19.04.1995 mit P 7085 Görlitz erreicht.

So sah das Ende der Baureihe 202 in der Oberlausitz aus: eine lange Schlange abgestellter Maschinen am 29.04.2001 in Görlitz

Weiter geht es von Görlitz nach Löbau über Zittau und Seifhennersdorf auf Seite 2: